大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于沈陽市鍋爐輔機的問題，于是小編就整理了1個相關介紹沈陽市鍋爐輔機的解答，讓我們一起看看吧。

遼寧艦動力系統是國產的嗎，還是當初“瓦良格”時期保存下來的？

不完全是。

說起中國遼寧號的建造歷史，其實并不算順利也不算曲折，但的確是凝聚了很多科研學者們心血的一艘航母。

當時遼寧號還叫做“瓦良格”號的時候，其實并不是什么所謂的航母，而是大名鼎鼎的黑海造船廠的一艘未完成全部建造的重型載機巡洋艦。

當然了，從名字上看，和航母的區別也確實不算太大。

那時候黑海造船場給瓦良格號安裝的動力裝置是4臺TB-12-4型蒸汽輪機，但是從我國運回瓦良格號是靠很多艘大功率艦艇托運回來的，大概能夠看出，不管烏克蘭有沒有把動力系統炸了，起碼明面上是不能使用了的。

這個問題老梁來回答。

遼寧艦？為了航母我們走了多少年？當年咱還在窯洞里頭的時候，吃著小米，拉著栓動步槍，屁股后頭能拽著一門九二式步兵炮，給個婆姨咱都不換。

手里的家伙是啥？那是命！那是希望！

一開場說了這么一段，不是俺寫的走題了，而是有感而發，因為咱還在窯洞的時候，就已經想象過航母的存在。

對，一個能把九二式步兵炮當做戰略性武器的部隊，在沒有海軍和空軍的時候，就開始夢想自己的大海軍了，因為咱是一個靠著大海的國家。

甲午海戰是咱心里永遠的痛。

今天借著題主這一畝三分，咱就說說咱造航母的一些個事，順道就把題主這個小問題給解決了，有興趣的小伙伴們，就聽俺嘮叨嘮叨。

說道這里估計有小伙伴會好奇：“窯洞的時候，咱就已經開始想象海軍了？那會可不靠著海！”

是，別說航母了，那會八路軍還被叫泥腿子，很多人連海都沒看見過。

當年美國新聞記者哈里森.福爾曼，有一本書叫《來自紅色中國的報道》，在里面就有一張貼在窯洞里的掛圖。

我是薩沙，我來回答。

薩沙第9633條回答。

遼寧艦的動力系統不是國產，而是原來就裝備的4臺TB-12蒸汽輪機。

我國90年代購買的現代級驅逐艦使用4臺俄制高壓鍋爐和2部功率各達 5萬馬力的GTZA-674型蒸汽輪機。

根據中俄協議，俄羅斯方面轉讓了GTZA-674型的技術。

其實，GTZA-674型和TB-12都源自蘇聯的TB-8蒸汽輪機。

而我國也早已引進了TB-8蒸汽輪機技術，并且仿造了453型國產蒸汽輪機。

051型驅逐艦是中國海軍自研的第一型驅逐艦，在20世紀70年代初共建造了17艘。它的動力系統采用的是蒸汽動力，以4臺鍋爐驅動2臺453型蒸汽輪機（TB-8蒸汽輪機）

這不是個問題！瓦良格號的蘇式鍋爐及汽輪機系統并不是什么先進的東西，一，二戰期間就已成熟。而我國從五十年代老"四大金剛"引進起就對船用蘇式蒸汽動系統全面掌握并吃透其技術。現在我用的這套系統與瓦良格號杭州號是同一個系列，且迄今仍在生產使用。國產的同類系統從051起到051B乃至所有的核潛艇均用同類機型。東山號亦不例外。

嚴格意義上說，遼寧艦的動力系統就是國產的，但又不是全部國產！為何如此說呢？建造如遼寧艦這種大型軍用艦艇，一般的都是在建造初期，就將整個動力系統前置安裝在航母之上，但考慮到航母是一個需要長期服役且多次升級改裝的艦種，航母的建設都為航母升級改造動力系統預留升級、維修和更換窗口。因此，所謂的航母無法更換動力體系是不可能的。

我國在引進遼寧號的前身瓦良格號以前，并沒有建造中大型軍用艦艇的經驗，對應的動力系統也處于空白狀態，雖然有針對性的進行技術儲備和準備，但仍然沒有一款現有的可以為航母提供動力的大型艦艇用發動機。

引進瓦良格號的過程極為復雜艱辛，瓦良格航母屬于蘇聯末期建造的航母，在蘇聯解體前已經完成了90%的建造工程，但其動力系統仍然處于未正式使用的狀態，烏克蘭當局在決定向我國出口瓦良格時，將艦艇的動力系統核心部件拆卸，并將部分無法拆卸的部件進行爆破毀壞，嚴格意義上，此時的瓦良格的原裝動力系統已經不存在了。

我國在購買瓦良格號后，通過購買設計圖紙的方式，還是獲得了烏克蘭關于瓦良格的設計建造圖紙，也有其動力系統的部分圖紙。我國在決定改裝瓦良格號時，也成立對應的動力系統修復團隊進行公關，最終，在僅剩殼子的瓦良格號動力系統的基礎上成功的修復！此時的瓦良格也有了新的命名“遼寧艦”，其動力系統從根本上就是我國制造的。

不能因為瓦良格動力系統還剩下一個殼子，就認為其動力系統還在。這就如制造電機，不能說你制造了一個電機殼子，發動機就是你制造的。而電機的核心是里邊的轉子等部件。

到此，以上就是小編對于沈陽市鍋爐輔機的問題就介紹到這了，希望介紹關于沈陽市鍋爐輔機的1點解答對大家有用。