大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械設備在隧道中的運用的問題，于是小編就整理了3個相關介紹機械設備在隧道中的運用的解答，讓我們一起看看吧。

挖隧道用什么機器？

挖隧道的機器是隧道掘進機。隧道掘進機分為兩類：用于軟土地層的盾構隧道掘進機，簡稱盾構機；用于巖石地層的全斷面硬巖隧道掘進機，簡稱硬巖TBM（Tunnel Boring Machine）。

隧道掘進機是利用回轉刀具開挖，同時破碎洞內圍巖及掘進，形成整個隧道斷面的一種新型、先進的隧道施工機械。其特點為快速、安全、經濟、質量高。

2014年12月27日，我國國產首臺擁有自主知識產權的大直徑全斷面硬巖隧道掘進機（敞開式TBM）在湖南長沙順利下線。它的成功研制打破了國外在該領域的長期壟斷，填補了我國大直徑全斷面硬巖隧道掘進機研制的空白。

大直徑全斷面硬巖隧道掘進機常用于長大硬巖隧道施工，是集開挖、支護、出渣等功能于一體的成套掘進設備；因它對設備的可靠性和長壽命要求極高，被稱為工程機械的“航空母艦”和“掘進機之王”。一個多世紀以來，該設備核心技術一直被國外壟斷，國內的TBM全部依賴進口。

為實現裝備制造業技術的突破，中國鐵建重工集團依托國家“863計劃”項目支持，結合實驗工程地質條件開展關鍵技術研究和科技攻關，突破了打直徑TBM多系統協調技術、大功率、變載荷等核心技術，成功研制出達國際先進水平的國產首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進機（敞開式TBM）。

高速公路隧道是人挖的還是機器挖的?怎么挖？

隧道一般是機器挖掘的，但也有部分隧道是人工開鑿的
機器挖掘在施工效率和質量上優于人工開鑿，常見的挖掘方式有TBM（盾構機）和NATM（新奧爾良法）兩種，TBM采用旋轉刀盤掘進，而NATM采用爆破掘進，都能根據不同地質條件靈活應對
而人工開鑿除了黑山隧道之外，多數都已經逐漸被淘汰
隨著科技的不斷發展，機器挖掘技術還會得到不斷完善，未來隧道工程的施工相信將會更加高效安全

高速公路隧道一般是由人和機器共同挖掘而成的，這是因為人具備一定的智力、經驗和判斷能力，而機器具備高效精準的挖掘能力。
通常情況下，先用機器開挖，然后由專業的工人進行加固和修整，確保隧道的穩定和安全。
需要注意的是，對于特殊情況下的隧道建設，如在海底或高海拔等環境下，會采用更加特殊的技術和設備進行挖掘。

是人操縱機器挖的。 盾構機無法在公路隧道施工使用,因為公路隧道太大了,3車道的隧道寬度就有15m,目前還沒有這么大的盾構。而且公路隧道的橫截面也不是圓型,所以無法使用。 采用鉆孔臺車打炮眼,裝填炸藥,松動爆破,裝載機挖松散石頭,然后安裝預制的襯砌構件。

答案如下：高速公路隧道是機器挖的隧道是利用一些大型機器進行施工，例如隧道掘進機、液壓鉆等
使用這些機器，可以在較短的時間內完成很大程度的開挖工作
這些機器在隧道施工中還能提高工作效率，降低勞動強度，并且比人工挖掘更準確
隨著技術的不斷發展，機器挖隧道的速度和效率不斷提高，越來越多的隧道都采用機器挖掘

礦山法隧道施工中最常見的方法是？

礦山法隧道施工中最常見的方法包括：
1. 爆破法：通過鉆孔、注裝炸藥等方法，在巖石中進行爆破，使巖石破碎并便于挖掘。
2. 鉆削法：使用鉆掘機械鉆孔，利用回轉鉆進機將巖石或土壤挖掘出來。
3. 掘進法：采用推進機、掘進機等機械設備，直接在巖石或土壤中進行挖掘。
4. 地面開挖法：在地面上先進行開挖，然后采用支護結構（如鋼架、混凝土襯砌等）將開挖的區域加固，最后再進行挖掘。
5. 隔墻法：通過挖掘多個平行的隔墻，將隧道分割成較小的工作區域，逐步進行開挖和支護，增加施工的安全性。
6. 周邊圍巖凍結法：對于含水層或黏土質巖石，可以通過注入冷凍液體，使圍巖凍結固化，然后進行挖掘。
7. 土壤平衡法：適用于軟土層，通過挖掘機械將土壤挖掘出來，然后進行圍護結構的施工。
這些方法的選擇取決于具體的地質條件、隧道長度、推進施工周期和工程造價等因素。

到此，以上就是小編對于機械設備在隧道中的運用的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械設備在隧道中的運用的3點解答對大家有用。