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各個國家經(jīng)典、代表戰(zhàn)斗機(jī)型號及現(xiàn)役型號有哪些？

說盡天下戰(zhàn)斗機(jī)，一鍋煮，看上去林林種種，實在太過復(fù)雜，如圖，有點(diǎn)眼花繚亂了吧？各國的都有，在此圖之上還只是歐美的，再加上中俄等，就更會讓人摸不著頭腦。

魂舞大漠有個方法可以一試，如圖，把強(qiáng)國主流戰(zhàn)斗機(jī)，放在一張圖，可以一清二楚，這便是以斷代的方式，可看清所有型號，可謂一圖盡觀天下戰(zhàn)斗機(jī)。它們正是戰(zhàn)后各個時代的代表之作，賣遍了天下。正因為都是主流，長期在引領(lǐng)國際戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展，從而有口皆碑，耳熟能詳。

第一代在朝鮮開啟空戰(zhàn)，美國F-86之對米格-15，把米格公司的威風(fēng)，詮釋得淋漓盡致。以后米格大名不脛而走，從一代，經(jīng)過二代米格-21的發(fā)展，可以說在技術(shù)上達(dá)到了技術(shù)峰巔，從此開始沒落，讓位于蘇伊霍，三代蘇-27又成為王者。由于國力的原因，四代機(jī)蘇-57在美國F-22面前開始變得稍遜風(fēng)騷。

所謂山中自有王者出，各領(lǐng)風(fēng)騷幾十春，中國航空工業(yè)，從零做起，從仿到自行研制，在2017年成功裝備殲-20，成為世上第二個列裝四代機(jī)的國家，驚爆了一地眼鏡。而那些歐洲航空諸強(qiáng)，則走上了一條外購之路，說自研正為國力和技術(shù)實力不足所困。

中國的進(jìn)步，與印度對比，正能很好地說明問題。印度賴于有利的國際環(huán)境，正同其得意，想買誰的都可以，如蘇-30引進(jìn)不過上世紀(jì)九十年代之事，印度得到的是全部生產(chǎn)權(quán)，甚至包括發(fā)動機(jī)和雷達(dá)的生產(chǎn)，都可在印度進(jìn)行，那么今天，猶在為蘇-30大部分趴窩而發(fā)愁，自研輕型三代機(jī)LCA“光輝”，充其量還是一個組裝貨和樣子貨。

我們呢？只有一條蘇-27組裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)權(quán)不過組裝而已。經(jīng)過十多年努力，化身為殲-11系列，擁有了完全自產(chǎn)知識產(chǎn)權(quán)的殲-15和殲-16等型號，可以說完全消化和吸收了蘇-27技術(shù)，并開始了自己的創(chuàng)新。

在此技術(shù)基礎(chǔ)上，雄姿勃發(fā)，不但擁有了多型三代機(jī)，而且完成四代機(jī)技術(shù)躍升。如今回驀望去，三代機(jī)無非那么幾款，屈指可數(shù)，美國三款F-15、F-16和F-18，歐洲雙風(fēng)加上一個“鷹獅”。

列裝四代者，只有中美兩家，美國F-22和F-35，開啟了隱身戰(zhàn)斗機(jī)時代。我們得與其并肩而立，2020年大約還有俄羅斯，如果蘇-57成功列裝的話。

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