大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于確保機械設備安全運行的問題，于是小編就整理了2個相關介紹確保機械設備安全運行的解答，讓我們一起看看吧。

坐飛機安全嗎飛機會掉在地上嗎？

坐飛機相對來說是安全的，不會掉在地上。
原因是飛機是目前最安全的交通工具之一，飛行中采用了各種保障措施，如：高強度材料制造、技術手段不斷升級、機長和空勤人員都是經過專業訓練和考試合格，嚴格按照規章制度操作等。
同時，航空公司還會定期對飛機進行大規模檢修和保養，確保機器設備運行正常。
此外，近年來，全球航空事故率也不斷降低，證明了航空公司在飛行安全方面的技術和管理能力得到了進一步的提高。

坐飛機是安全系數最高的。

乘坐飛機具有速度快的優勢，但總有出事故的時候，這并不意味著坐飛機就不安全。據有關部門統計。乘坐飛機相比汽車、火車等其它交通工具安全系數是最高的。

1.飛機本身是安全的。2.很多朋友會認為客機墜毀時高度不高，但要明白飛機即將墜毀時高度下降很快，姿態可能不穩。3.其實只要不是墜毀失控，乘客的存活率還是很高的，因為失控的飛機根本無法跳傘。

飛機的事故萬時率在萬分之零點零二以下，也就是說平均每一萬小時會發會零點零二起事故。但是飛在天上總是不安全，還好，我們在中國可以有其他交通工具選擇，但如果在美國這種地方，他們的鐵路比較落后，主要都是在航空發展。

坐飛機是一種相對安全的交通方式。雖然飛機事故時有發生，但是飛行員、機組人員和航空公司都會采取各種安全措施來確保飛行安全。此外，飛機的設計和制造也經過了嚴格的測試和質量控制，以確保其安全性能。因此，雖然不能保證絕對安全，但坐飛機仍然是一種相對安全的交通方式。

當然安全。航空是遠程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。30年前，重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是 14億英里才發生一起重大事故，安全性提高了十倍。

崗位安全隱患并如何處理？

這個題目又....。

崗位操作人員對安全隱患處理方式無非是兩種：

采取控制措施和上報嘛。

《安法》規定從業人員義務就是報告隱患“從業人員發現事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現場安全生產管理人員或者本單位負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理”。

屬于崗位操作人員能力范圍內的隱患，那就立即采取措施進行整改。如果超出自己能力范圍的，采取臨時措施同時上報。遇危及自身生命安全的隱患可以行使緊急避險權。

4類隱患：違法違規、人的不安全行為、物的不安全狀態和管理缺陷。這些都是隱患。具體類別的隱患處理起來方式是不一樣的。

從本問題題干上看，可能理解為的是管理人員對崗位隱患處理的類型。對隱患的處置就是把安全生產風險降低到可控水平。

風險控制類型就是工程技術措施（消除、替代、隔離、封閉、稀釋）、管理措施（就是安全管理手段，培訓、監控、應急等等）和勞動保護3類。隱患處理手段基本也是這樣的

崗位安全隱患一般包括：火災隱患、用電隱患、物品安全隱患、環境安全隱患、有害因素隱患。可預防的措施有：加強對機器設備的檢修、維護；保持安全通道暢通無阻；配置相應的消防器材；電源遠離易燃易爆物品等。

安全隱患的預防措施：

1、加強對機器設備的檢修、維護，及時排除安全隱患，確保設備性能可靠，安全運行；

2、所有電氣設備，應做防潮處理，保持良好絕緣，開關、閘刀、保險器應裝在安全位置；

3、經營期間安全疏散通道、安全出口是否暢通；

4、安全疏散通道、安全出口是否設有明顯的消防疏散標志、應急照明設備；

5、是否配置相應的消防器材，工作人員是否熟悉放置地點和使用方法；

6、電源插座是否靠近易燃物品；

7、在營業結束時，要確定專人負責查驗水、電、氣等安全情況，關閉所有電源、鎖好門窗后方可離開。

到此，以上就是小編對于確保機械設備安全運行的問題就介紹到這了，希望介紹關于確保機械設備安全運行的2點解答對大家有用。