大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于挖掘機發動機維修配件的問題，于是小編就整理了4個相關介紹挖掘機發動機維修配件的解答，讓我們一起看看吧。

三一挖機三大件是什么牌子的？

三一挖掘機三大件分別是日本洋馬的發動機,韓國的斗山液壓泵,日本川崎的分配器。發動機為液壓泵提供動力，液壓泵、液壓油管路、液壓馬達、液壓油缸等進行液壓傳動，分配閥進行液壓控制。

液壓泵是將機械能轉換為液體壓力能，我們一般見到的（挖掘機、裝載機用）有齒輪泵和柱塞泵。

齒輪泵是靠兩個嚙合齒輪旋轉時形式的密閉移動來工作的。齒輪泵是齒輪傳動來提供動力，齒輪泵是定量泵，多用于低精度中低壓控制。

馬達，電機，發動機；有什么區別？

馬達,來自英文motor,然后經日文轉化,傳到中國就變成了馬達了。motor就是動,機動的意思。所以馬達種類很廣，氣動、電動、液壓等等電動機只是馬達的一種，不過通常我們使用電動馬達比較多,所以一般說馬達的話，指的都是電動機電動機只是馬達的一種，內燃機也是。還有用壓縮空氣或液壓油驅動的氣動(液壓)馬達。

馬達和電機是同一種東西,都是把電能轉換成動能的裝置。

向左轉|向右轉

拓展資料：

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

馬達和引擎的具體區別就是馬達可以使用在很多東西上面而引擎僅僅支車輛上面的動力裝置。

發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎是只是整個發動機的一個部分，但是卻是整個發動機的核心部分，因此把引擎稱為發動機也不為過。

挖掘機多久換一次機油，價格多少？

謝邀 挖機換機油時間節點 大多數廠家給的間隔時間是500小時 但是這里涉及到機油的使用壽命和機油等級機油品質 如果用的機油品質好 當然能適當延長更換時間

挖掘機的維護保養一直是江蘇鼎盛二手挖掘機市場強調的問題，今天主要講下二手挖掘機發動機更換機油的問題。

發動機為什么要按時更換機油

一、挖掘機發動機為什么要按時更換機油？

1.機油是有保質期的，時間長了就會降低性能，導致機械磨損部件的磨損加速。

2.機油在發動機內經過高溫運行，其物理和化學性能會改變，而機械性能也會隨之改變。

3.發動機運行時間長了，機油中的雜質會增多，會加大機械部件磨損速度。

發動機為什么要按時更換機油

二、不按時更換機油會有哪些嚴重后果？

1.不按時更換機油會帶來油壓過低的故障。而油壓過低最直接的后果就是會引起各個配合部件之間半干摩擦或干摩擦，發動機會出現明顯的異響，嚴重時還會引起燒瓦。

軍用飛機的航空發動機制造和芯片制造哪個更難？

無論是航空發動機還是芯片都是工業制造中的高難度技術，它們都被人譽為“工業皇冠上的明珠”。能制造這兩種設備的國家無不是世界上赫赫有名的工業強國。任何一種設備的生產都要考慮設計、材料、加工三個方面的因素。在設計上我國擁有世界級的先進設計團隊，無論是航空發動機還是芯片，我國從來不缺好的設計，但是由于材料和加工工藝的原因，很多好的設計不得不作出妥協，甚至是成為技術儲備。

芯片要求制造的單晶硅達到很高的純度，不能出現氣泡和雜質，而航空發動機的葉片更是材料終結者，不但要求能耐高溫、大強度、重量輕，還要求具有很好的加工性。而這些都需要擁有合適的配方，良好的材料生產設備和完整的生產工藝，在這些方面我國和其它先進國家還是存在一定的差距。

在制造工藝上，芯片需要高精度的光刻機，光刻機的精度越高，芯片的制程就越小，現在的芯片制造都是納米級的要求，每一次的提高都是相當不易。航空發動機的制造需要高精度的機床，我國的機床制造業起步比較晚，尤其是在多軸多聯動數控機床方面離世界第一梯隊還有很遠的路要走，這就限制了我國航空發動機的制造能力，所以說無論是芯片還是航空發動機都不是小國能玩的轉的東西，即便是大國也會有一定的側重，我國要想在這兩個領域都有巨大成就，還需要不斷努力。

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到此，以上就是小編對于挖掘機發動機維修配件的問題就介紹到這了，希望介紹關于挖掘機發動機維修配件的4點解答對大家有用。