大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于和田山貓挖掘機配件圖價的問題，于是小編就整理了2個相關介紹和田山貓挖掘機配件圖價的解答，讓我們一起看看吧。

有哪些日劇讓你眼前一亮？

1.求婚大作戰：山p和麻醬顏值巔峰之作，很多經典臺詞，這部劇直接引我入日劇坑。令人動容的不僅是青梅竹馬的情愫還有5個人真摯的友誼。

2.仁醫1，2:穿越劇，但很經典，邏輯也還很嚴謹。各種以中谷美紀為代表的實力派。

3.白色巨塔

4.legal high

5. 半澤直樹

6.歡迎來我家

我們最近剛剛完結的一部日本網劇《東京女子圖鑒》，強烈推薦呀~感覺寫出了現在很多女生（或女人）幾乎大半輩子的困惑。

女主角綾是出生于秋天縣的普通女生但她有一個不普通的理想，那就是成為別人羨慕的人。然后她為了這個理想，在20歲的時候去到了日思夜想的東京，想要成為被別人羨慕的人。

她肯定是幸運的，從剛開始的普通公司小職員到品牌經理然后順利跳槽到Gucci，住的地方也從像城鄉結合部的三軒茶屋到高端大氣上檔次的銀座，身旁的男人也從經濟適用暖男到有錢勢力的富二代再到成熟灑脫的銀座和服店主最后還包養了小鮮肉。但她確實一直不滿足的。

最后一集，經歷了一切“大風大浪”的女主看起來已經看破了紅塵，選擇了和gay蜜一起有享受有人陪伴的平淡生活。看起來好像女主角已經放下了，滿足了，鏡頭一切，她和基友手挽手走在路上的時候，她的眼神里依舊有貪婪和欲望，她仍舊在做夢仍舊不甘心。

我們都可以在其中找到某一個階段的自己，看到那個不斷追求欲望的自己。

最后，點進我的頭條號"阿花看劇"中視頻欄目找到《東京女子圖鑒》的女主換房子線粗剪，可以稍加明確自己喜不喜歡這部劇~

日劇的立意點總是讓他國編劇感到力不從心且望塵莫及，當然各有擅長是好事，但立意高下直接關系到一部劇能不能在當下及以后對觀眾產生深遠影響，所以接觸過的人都會說日劇好看，這點確實不假。

讓我自己眼前一亮的日劇有很多，最偏愛的是一部冷門的日劇，名字叫《被討厭的勇氣》。

《被討厭的勇氣》光看名字就很吸睛，亞洲人尤其歷史底蘊豐厚的中國，每個人幾乎都要戴著面具生活，八面玲瓏是最好的褒義詞，卻很少有關心能給做到的人，其實真的心好累。哪怕只能從電視劇里看看天不怕地不怕的人怎樣生活，聽聽那些可以讓壓力短暫釋放的臺詞，這也是值得珍視的美好時光。

該劇由日本富士臺播出，改編自同名心理書，由香里奈、加藤成亮、椎名桔平主演，講述了刑警庵堂蘭子有解決無數疑難案件的優秀履歷，卻我行我素，全然不顧周邊人如何看待自己，帶著被討厭的勇氣努力生活的故事。

喜歡蘭子這種行事風格并沒有錯，成日里只懂尊重他人卻忽視自己，每個人都需要偶爾能跳脫出這樣的思想枷鎖。亮眼完美如蔡依林，在某次采訪中也說過“要允許心里開出惡之花”，當然不是真的惡毒，而是要學著了解自己，敢于直面一切內心所想，不要一味否定自己。

最近迷上了日劇《四重奏》，坂元裕二編劇，松隆子、滿島光、高橋一生、松田龍平主演，該劇講述了偶然相遇的四個男女，組建了名為“甜甜圈洞”的四重奏樂隊，在輕井澤共同生活，關于愛情，關于夢想。每個人都有毒，臺詞直戳人心，簡直欲罷不能，又是一部截臺詞的日劇。

1.這樣的告白怎能不心動。

2.比悲傷更令人悲傷的，是空歡喜。

3.我們沒能成為可以靠做喜歡的事情生活的人。

4.你是不是這樣表里不一呢？

5.夫妻是什么？卷是這么回答的。

6.看這段的時候笑死，一直在擔心炸雞要涼了~

7.達不到一流，認不清現實，還有什么資格堅持所謂的自尊。現實就是這么令人難過。

8.不要說什么為了孩子。

9.哭著吃過飯的人，是能走下去的。看到這里的時候真的淚目。傷心難過的時候眼淚滴落在飯菜里。

第一部看的日劇就是李狗嗨，那時候真心覺得特別好看，也是從看完這個后開始感覺日劇也很好，以前對于日本只停留在動漫和小電影好的概念上，后來也開始找日劇看，看了雅人叔的 半澤直樹，那時看的也是很爽，無間雙龍 感覺也不錯，前面幾個都是偏向于看完后爽快的，愛情類的看過朝5晚9，看的也不多，但看過的感覺都不錯

去西藏自駕旅游時，開柴油車好還是汽油車好？為什么？

本人多次自駕進藏，駕駛汽車有兩款是柴油的，分別是雙龍享御和五十鈴，此外還有陸巡（4.0）。享御走的是川藏線和青藏線，五十鈴走過唐蕃古道和川藏南線、山南和新藏線，陸巡主要是走唐蕃古道和甘南一帶。本人最近又在規劃探秘喜馬拉雅線路，兩輛陸巡，出發地江蘇常州。

三輛車中，五十鈴扭矩只有220牛米，峰值扭矩2600轉左右才啟動，所以動力表現最差，如果在4000米以上的斜坡起步，必須將油門轟到三千轉以上才行，如果坡度很大，那就只能掛低四才能擺脫困境，去往珠峰時，海拔超過5000米后，兩檔油門到底，也是蠕行狀態；享御的扭矩有310牛米，大概1800轉峰值扭矩輸出，所以動力表現要好出五十鈴很多，4000米左右基本沒有問題，但在5000米的唐古拉山口也一樣出現了動力不足現象；4.0的陸巡是自然吸氣發動機，動力整體表現很差，4000米以上便是一副軟綿綿的感覺，怎么踩油門也是那樣，整體動力表現不如享御。

4800米以上，柴油車都出現了大排黑煙現象，但不影響駕駛；4000米以內則無此現象。柴油車在西藏的油耗表現很不錯，時速控制在60--80之間，一箱油差不多能跑個1000公里左右，筆者都是一氣穿越川藏線和新藏線的，柴油車的續航能力真是太優秀了。

這里補充一句，很多人對渦輪增壓和自然吸氣兩種發動機在高原上的表現一直搞不明白，其實很簡單：渦輪增壓發動機排量小，渦輪沒啟動之前，動力表現比較糟糕，動力遠不如大排量自然吸氣發動機，所以上坡起步時候，必須先踩住剎車，將油門轟到3000轉左右，這時再松剎車，才有比較明顯的動力輸出；但是，一旦渦輪啟動后，由于氣缸內輸入氧氣相對充足，動力表現要明顯好于自然吸氣發動機，大體上，2.0T的渦輪車子在爬坡時候，可以輕松超越4.0的自然吸氣車子。

以上皆為實際駕駛感受，不接受反駁，希望對駕友們有參考價值。

西藏自駕油，開柴油、汽油車都行，差異并不大，關鍵看您有什么車，有柴油車就開柴油車，有汽油車就開汽油車，沒必要為了去趟西藏刻意買柴油車！柴油、汽油車在西藏動力差異不大，存在差異的是渦輪增壓與自然吸氣，自然吸氣發動機在西藏動力下降嚴重，渦輪增壓受到影響是很少的，所以甭管汽油、柴油，在西藏用渦輪增壓就是正道！

寫到這一定會有朋友說，跑西藏需要大排量自吸，這話沒錯、大排量自吸是不錯，但那大排量價格也好啊，對吧？不是所有人都能買的起對么？所以不讓張口、閉口大排自吸，買得起算，買不起呢就乖乖開小排量渦輪增壓，在西藏的高海拔地區，小排量渦輪增壓的動力表現遠比小排量自然吸氣強得多！所以沒有大排量自吸的朋友，到西藏玩用小排量渦輪增壓就足夠了，甭管柴油、汽油機，必須是渦輪增壓才夠勁，大排量渦輪增壓更理想！

高海拔對動力的影響

海拔越高、對動力的影響越大，海拔每上升一千米，動力下降10%左右，所以這個時候拼的就是動力儲備了，比如1.6L自然吸氣，也就是140、150P的動力，結果爬個4、5千米的海拔后，動力減少個50%，只剩70匹的動力了，把油門踩進油箱，這70匹的馬力又能有多大的作用呢？這種減弱主要就是針對自然吸氣，所以無論汽油、柴油機，只要是自然吸氣都會受到影響；大排量自吸無非就是因為動力足、動力儲備高，所以比小排量自吸強！

而對渦輪增壓發動機來說，高原反應很小，渦輪增壓系統就好比是個膨脹機，燃燒室內的廢氣處于平原氣壓狀態，而燃燒室外則是高海拔氣壓，所以一旦廢氣從燃燒室內排出后，即刻發生膨脹，這就等同于作用于增壓系統的廢氣量增加，所以渦輪系統的功率提高（非發動機功率），所以提高功率后的渦輪增壓系統可以在一定程度上彌補高原對發動機動力的減弱作用，所以即便是小排量渦輪增壓，在高原上動力減弱很少，足以應付加速、爬坡，所以無論汽油機、柴油機，最好都是渦輪增壓的；有條件的當然可以選擇大排量自吸；不過在高原上開一輛3.0T爽的很！

總而言之開車去西藏，汽油車、柴油車都可以勝任，連五菱之光那孱弱的動力跑西藏都可以呢，所以不必在這上面較真；有條件就弄個大排量自吸汽油車跑最舒服，沒那個條件咱就弄個小排量渦輪增壓，夠用；甭管是汽油、柴油機，只要是小排量自吸、動力都不足，所以跑西藏小排量車一定上渦輪增壓；沒有渦輪增壓的飛機也飛不高，所以渦輪增壓就是克服稀薄空氣的利器；適當的注意下所到的區域，是否能加到合適的柴油，西藏就倆字，但實際的面積超大，所以也要具體情況、具體分析！

夲人是17年2月15日提的車，游牧俠國4，2.5T柴油車。到今天16萬9千多公里。17年9月底從成都~拉薩（走318），拉薩~新疆葉城（219）~紅旗拉甫國門~喀什~民豐~沙漠公路~輪臺~吐魯番~哈密（經連霍高速）回川。18年8月成都~紅原~阿壩~久自~德令哈~若羌~塔城，再回成都！全程無壓力無故障，也沒有加油困難，油品原因故障！出發前做保養換柴油粗丶細濾！在海拔4千米以上長坡（219阿里高原）。明顯優于汽油版豐田霸道。但說實話，冬季的確不敢跑這兩條線。氣溫低了，柴油車易打不燃。（夲人冬季在紅原待過，見多了）而且冬季冰雪，無論汽丶柴油我都不太敢開，打滑。

到此，以上就是小編對于和田山貓挖掘機配件圖價的問題就介紹到這了，希望介紹關于和田山貓挖掘機配件圖價的2點解答對大家有用。