大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于小松挖掘機配件上什么鋼印的問題，于是小編就整理了1個相關介紹小松挖掘機配件上什么鋼印的解答，讓我們一起看看吧。

為什么進口摩托車發動機不能完美復刻呢？

給你面粉，水，酵母，和面包房一樣配料就能做出一樣的？不可能吧

材料關：國標，歐標，美標，日標都不同，舉例蘋果的電腦鋁合金的配方就是秘密。

熱處理：如何達到最少的材料，最高的強度？熱處理過程絕密，參考寶鋼冷壓鋼板

加工關：高精度機床，刀具，模具哪一樣可以完美復刻？

其他的零件開發，組裝工藝哪一項不需要大量的預算開發。

技術難點一大堆，就是給你圖紙也做不來，畢竟金屬加工不是做家具啊！

如果你和一位開加工中心的技術人員探討這個問題，他一定會告訴你這太簡單了，那么關健問題在哪里？產量成本和售價不成比例，豪爵已經盡量在堆疊名牌廠商的配件，然后打上國內排名已經數一數二的品牌，售價乃難望國產件貼上本田品牌的項背，其他廠商就更難了，如果單單復刻一臺車不考慮營利的前題下隨隨便便都能做到，去看看在路邊穿著人字拖修汽車的小師傅你就明白，四缸水冷，從打缸套到鏜缸，打磨到裝機試車交付，難度超過摩托車太多了，對汽車來說水冷公升級只是起步。

還是別復刻的叫了，這個有個好點的名詞叫做逆向研發。

咱們國內的摩托車發動機技術基本都是逆向研發日本發動機技術而來。

逆向本田的發動機就很多了。

cb125系列，發展到現在出現了各種排量，各種品牌。 質量也是參差不齊，經久不衰。

CG125系列，風靡了大江南北。也是一代神機。國內模仿最成功的當屬幸福125了，可惜停了。 現在國內的CG125也還是當打之年。

這個復刻的倒是很多，卻復刻不出人家的品質。

這個在行業里應該叫逆向研發吧。

記得我做彌霧機的時候，華盛泰山的汽油機缸體生產線是日本小松的，然后我們公司原圖紙生產的。

加工工藝也基本照抄。

鋁合金缸體內孔鍍硬鉻。日本生產線的電鍍工藝不會脫鉻，但是我們的脫鉻率很高。同樣日本的發動機高轉速不會出現拉缸的情況或者極少。而我們的拉缸的情況就很普遍。

發動機的材質，加工環境，加工工藝，裝配工藝都能影響發動機的性能和壽命。

原先長春鈴木AX100摩托車，發動機的進口組裝，二沖程摩托車，性能穩定，發動機動力足，車輛整體性能特別好。

進口發動機國內能復刻，也就是仿制，絕對能一比一仿制出來，但是核心技術是材料，我們落后的是材料學，一摸一樣的發動機人家材料先進可以承受更大的壓力和高溫，你的材料不行，只能降低各項參數，這也反映在航發上，我們是一比一造出來了，但是材料達不到，功率、推力要小很多，你要是敢同樣功率，一加油門就完

到此，以上就是小編對于小松挖掘機配件上什么鋼印的問題就介紹到這了，希望介紹關于小松挖掘機配件上什么鋼印的1點解答對大家有用。