本篇文章給大家談談裝載機55燃什么油，以及裝載機50油耗對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、0號柴油與dma燃料油的區別
• 2、柳工50裝載機用什么液壓油
• 3、裝載機常識
• 4、柴油和煤油成分有什么不一樣?

0號柴油與dma燃料油的區別

跟常柴相比，DMC的色度和透光度有明顯的不足，比重較常柴也大一些。不過，隨著工藝的改良，DMC的指標現在已基本上與常柴無他大區別。

根據我國國家推薦標準規定，船用燃料油分為兩類產品，一是餾分型船用燃料，二是殘渣型船用燃料。

區別可以說是在用途和提煉的順序。一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油（ Fuel Oil）作為成品油的一部分，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物。

燃料油并不常見，在日常的生活中，汽油和柴油是比較常見的，因為大部分汽車都會使用汽油或柴油當做燃料。汽油與柴油的性質有一些區別，柴油要比汽油更加粘稠。

如下區別：第一，船用油一般堿值比較高。由于船用燃油硫含量高，（一般在0.5%～5%范圍內變化）因而要求潤滑油必須有足夠的堿保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質。第二，船用油耐水性能好。

柳工50裝載機用什么液壓油

液壓油：加德士特級抗磨液壓油HD 46（徐工旋挖鉆機指定）；美孚DTE25（中聯指定）；殼牌得力士S2M46（三一指定）。其實都可以用。但一定要買正品。美孚殼牌假貨特別多。

號液力傳動油，適用于柳工機械國產變速箱和液力變矩器。8號液力傳動油主要用于各種小轎車、輕型卡車的液力自動傳動系統，不能做齒輪油用。

國內裝載機一般夏季用HM－46液壓油，冬季用HV-46低凝液壓油。

號，目前市場上比較好的有殼牌和美孚等。環境溫度越低，要求液壓油的牌號越高，牌號高的液壓油具有較好的流動性。為保險起見，46號液壓油不宜在-30攝氏度這樣的低溫環境中使用。

裝載機液壓油箱的容量是300L。根據裝載機的額定載荷，進行劃分20，30，50，分別表示額定載荷2噸，3噸，5噸。一般的液壓油箱在駕駛樓的左邊，有的是在駕駛樓后面，在后機罩與駕駛樓的中間。46#(68#)才是液壓油。

裝載機常識

1、制訂標準時，保留用Z代表裝載機(裝、Zhuang拼音首字母)，用L取代“4”代表輪式(輪、Lun拼音首字母)，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的我國ZL輪式裝載機系列標準，這是我國裝載機發展史上的重大轉折點。

2、新車走合期間，機器不能過載，保證機器輸出功率不超過額定功率的70%，否則會導致早期故障的出現（如三漏）。各個檔位都要走合。

3、車速與外載間可自動調節，一般在中大型裝載機多采用；②液力傳動：可無級調速、操縱簡便，但啟動性較差，一般僅在小型裝載機上采用；③電力傳動：無級調速、工作可靠、維修簡單、費用較高，一般在大型裝載機上采用。

4、裝載機保養維護方面的常識：出車前先檢查是否有漏油、漏水、漏氣現象。對發動機機油、冷卻液、液壓油液位進行檢查。確定裝載機的緊固件無松動問題出現。輪胎氣壓和損害程度、燈光以及儀表等檢查工作。對裝載機的鉸接點壓注黃油。

5、P檔：P所代表的單詞是：Park，中文意思就是“停車、駐車”。這個檔位又叫“停車檔”，是停車時掛的檔位。R檔：R所代表的單詞是：Reverse，中文意思就是“倒退、相反和倒檔”。

6、先申明， 我并不是很懂鏟車或裝載機的。但是，自信對機械設備尤其是起重機有點認識；同時對你的問題覺的有點意思，所以參與討論也給自己一點機會增長一點知識罷了。說的不對還請見諒，包涵。

柴油和煤油成分有什么不一樣?

碳原子數不同 燃燒熱不同，碳原子數越多，燃燒放熱就越多。都是從石油中提煉的，汽油碳原子數最少，柴油次之，煤油最多。

一般說來，汽油為C4-C12烴類混合物，煤油為C12-C15烴類混合物，柴油為C10-C22烴類混合物。

航空煤油則主要用作噴氣式發動機燃料，目前大型客機均使用航空煤油。航空煤油分為1 號、2號、3號三個等級，只有3 號航空煤油被廣泛使用。柴油沸點范圍有180～370℃和350～410℃兩類。

分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動性。煤油是輕質石油產品的一類。由天然石油或人造石油經分餾或裂化而得。

石油是后三種油提煉的基礎，第一次提煉出來的輕質油就是汽油，再次提煉的就是柴油，而在提煉柴油過程中不完全分離而含有一定量汽油成分的就是煤油，提煉完柴油后剩下的就是重油只能供可以燃燒重油的船用發動機使用。

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