今天給各位分享裝載機轉向有頓挫的感覺的知識，其中也會對裝載機轉向有頓挫的感覺怎么回事進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、裝載機急轉向沉重的解決措施?
• 2、裝載機轉向沉重故障的排除?
• 3、徐工ZL50裝載機方向重是什么問題?哪位大蝦指點下?
• 4、裝載機打方向盤時有尖銳刺耳的聲音怎么回事
• 5、徐工956裝載機換擋頓挫

裝載機急轉向沉重的解決措施?

分別進行加注液壓油，并清洗濾芯和優先閥；查對轉向器和轉向泵的排量。若完成上述操作后仍然轉向沉重，這說明是轉向管路通徑偏小，應加大轉向管路通徑。于是，加大了轉向器5處軟管的通徑。

調整的方法是： 松開溢流閥鎖緊螺母，用專用工具調整螺套，順時針旋動時先導壓力變大，逆時針旋動時先導壓力變小。調轉向壓力時，可將流量放大閥端蓋擰下，調節調壓螺桿進行壓力調整，往里調壓力變大，往外調壓力變小。

針對轉向沉的問題，對樣機進行了慢轉向、急轉向過程中轉向油缸壓力的檢測，轉向壓力均能達到規定的壓力值。

導致轉向溢流閥卡滯現象，造成系統壓力過低。清洗溢流閥后，對轉向系統壓力重新檢測，達到規定值，試車轉向沉重現象消失，轉向系統恢復正常。

裝載機轉向沉重故障的排除?

有可能是供油速率低造成被動轉向而導致急轉向沉重。急轉向時由于轉向缸提供的壓力油流量不能滿足其要求，從而導致急轉向沉重。

原因有三 ：轉向泵老化 、方向機有問題、轉向優先閥出問題 。具體哪個壞了得實際去看看 ，先測轉向泵的壓力 ，如果正常排出它， 剩下轉向機和優先閥 ，它倆最有可能出問題的是方向機 。

故障原因 ①轉向節臂變形。②轉向節止推軸承缺油或損壞。③轉向節主銷與襯套間隙過小或缺油。④前軸或車架變形引起前輪定位失準。⑤輪胎氣壓不足。⑥轉向器軸承裝配過緊。⑦傳動副嚙合間隙過小。

XG955III的裝載機在更換一次發動機機油后不久，整機出現轉向無力，有時甚至沒有轉向的故障。

徐工ZL50裝載機方向重是什么問題?哪位大蝦指點下?

1、轉向系統故障主要表現為轉向液不足、轉向泵、轉向閥損壞、轉向馬達故障等，這些都會導致轉向重打不到位，如果發現部件損壞，需要及時更換維修。

2、在變速閥上有一個，氣動閥是控制離合的，看是不是頂里面回不來了，在就是行走泵，老化吸不上油，把泵上的管擰開，向泵里道滿油，在擰上。

3、徐工，zl50。gn裝載機先導手柄變重是什么回事？徐工。裝載機先導手柄都是液壓控制系統控制的，如果手柄變重了，那說明液壓油泵。損壞或者是缺少液壓油了，可以找修理工更換一下液壓油或者是液壓油泵。試一下故障就會排除。

4、ZL50C裝載機，轉斗滿載時，發動機額定轉速下，動臂提升時間應小于7s，轉斗前傾時間應小于5s，大于相應時間則為動作緩慢；工作裝置液壓系統的調定壓力為17Mpa，小于該壓則為系統壓力偏低。

5、故障分析 ZL50裝載機變速器的變速操作液壓系統如圖1所示。變速操縱閥主要由主壓力閥、彈簧蓄能器、換向閥和制動脫擋閥組成。

6、ZL50型裝載機動臂舉升緩慢，無力或無動作：ZL50型裝載機工作裝置液壓系統的調定壓力為17MPa，動臂提升時間小于5s，鏟斗前傾時間小于28s。造成動臂動作緩慢的主要原因是工作油壓偏低。

裝載機打方向盤時有尖銳刺耳的聲音怎么回事

1、轉向泵故障和進油管有漏氣。轉向泵故障會造成裝載機異響，看看液壓油有沒有氣泡，有的話就是液壓泵到油箱的進油管有漏氣的地方，就會出現異響。

2、可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。助力皮帶松緊度不當或老化，需調整皮帶松緊度或者更換皮帶。異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。

3、不是葉片磨損了是方向液壓油里有空氣，排下空就行了。如果是葉片，打方向會重但不會響。

徐工956裝載機換擋頓挫

1、你看一下放出來的油有沒有大量的鐵渣或者鋁沫，如果有很多的話，那就不是正常磨損，有可能是變矩器鋁輪壞了。

2、需要加機油。當油位過低時，可以加入相應的油來潤滑離合器。在選油時，要選擇質量較好的機油進行補充，讓發動機和離合器得到更好的動力支持，從而解決換擋慢的問題。

3、變速箱齒輪磨爛、緩沖彈簧變型。變速箱齒輪磨爛問題：更換變速箱齒輪。緩沖彈簧變型：更換緩沖型彈簧。意思就是徐工鏟車操縱桿異響的原因及解決辦法。

4、倒檔換前進檔也同樣。二檔換一檔要降低車速進行。一般來講在怠速下掛檔或換檔會有一點輕微的撞擊聲屬正常現象，如過大應檢查一下變速箱油壓，蓄能器及換檔閥是否工作工常。

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